剖析42CrMo鋼管酸洗加工工藝采用的酸洗液一般為多種多樣酸的化合物，關鍵有鹽酸、氰化鈉和鹽酸等，這種混和酸的腐蝕很強且具備較強的還原性，浸蝕物質的溫度也較為高，這種對防腐涂料的耐腐蝕性能明確提出了很高的規定。

　　42CrMo鋼管可用的防腐涂料有許多，在其中最好的是環氧樹脂膠以及改性材料環氧樹脂。42CrMo鋼管酸洗基本原理是應用酸堿性液態，除去預備處理后42CrMo鋼管表層的金屬氧化物外皮，除去表層的金屬離子，使其具備幸福的光滑度。酸洗的原材料形狀有帶洗、管洗、板洗、線洗等，因為熱軋管坯存有裂痕等缺點或高精密冷拔鋼管被做成液壓缸后，在應用全過程中產生的破裂，基本上沒有塑性形變產生，一般均為脆斷。

　　42CrMo鋼管脆斷是由多種多樣緣故造成的。如：位錯上面有進行析出物時，無論其抗壓強度比基材抗壓強度強或弱，皆是造成裂痕的緣故;位錯上參雜物的縮松也是破裂的緣故;此外，即便在遠遠地低于強度極限的交替變化荷載功效下，也會造成產生疲憊破裂狀況。在高韌性金屬復合材料中產生的低地應力脆斷的全過程中，原材料機構不是勻稱的、各向異性的。合理使用方式對42CrMo鋼管件開展清除時確保管材長期的服務項目于生產制造，造就大量的生產制造經濟效益。合金鋼管應盡量選用深度加工表層。

　　當今發展趨勢更快的42CrMo鋼管主要用途。選用高韌性42CrMo鋼管生產制造車身構造可大幅度降低車子自身重量，提高車身構造的抗壓強度，用42CrMo鋼管做車子的控制面板與裝飾設計構件可降低維護保養成本費。除此之外，42CrMo鋼管還因具備抗氯離子含量浸蝕和耐高溫的優勢而被因為車輛的排放系統。如今，日本、英國、德國等國已很多應用42CrMo鋼管車子。日本從八十年代逐漸營銷推廣，現階段其42CrMo鋼管列車車子已達60%。小汽車工業生產是42CrMo鋼管運用的開發設計關鍵。