根據鋼協的統計，1月~9月份，大中型鋼鐵企業的利潤為112億元，屬微利，預計全年合金管行業將盈利，但利潤的構成結構還不理想。他指出，今年鋼鐵行業略好于去年的主要因素有3個：一是去年的虧損大戶今年減虧幅度較大；二是煤炭價格下降，減少了鋼鐵生產成本；三是企業加大了對標挖潛和降本增效的力度。但是，全行業還是在虧損的邊緣線上煎熬，而且今年也有新增的虧損企業。 我國鋼鐵企業與國外先進合金管企業的差距主要表現在6個方面：一是化解過剩產能的壓力大，企業數量多，組成良莠不齊，規范程度不高。二是研發、創新能力還不強，先進設備還沒有生產最好的產品，一些核心關鍵技術還沒有完全掌握，高檔品種的質量穩定性還較差。三是節能環保水平參差不齊，部分企業的節能環保水平差距還比較大?！　　靶б娌缓弥饕且驗榈V價高而鋼價低。目前的合金管價格基本上是20年前的水平，今年6月份甚至跌破了20年前的價格，價格低是因為產量過高，今年的產量控制不如去年。”劉振江說，“鋼材價格是20年前的水平，但生產成本是20年前的5倍~6倍，這個‘剪刀差’對鋼鐵企業來說是致命的?！薄　a量過高與產能過剩有關，人為因素也很關鍵。所有人都知道合金管產量太高，但都希望別人減產，自己盡量多生產，各行其事的結果疊加到一起，就造成了總量的失控。市場形勢稍有好轉，鋼產量馬上會上去，結果很快引起進口礦價格上漲，合金管價格下降，庫存增加。這個變化的周期越來越小，市場振蕩頻繁，這樣下去是惡性循環。　　“黨中央、國務院高度重視化解產能過剩的問題，決心之大、力度之大、措施之有力前所未有。鋼鐵工業必須得緊緊抓住這個契機，積極做好化解產能工作，在化解過剩產能的同時積極控制產量，下大力氣拓寬新的合金管使用和需求市場，努力使行業運行回歸和處于健康狀態。”劉振江強調。